Украина → Дешево и сердито!
Некоторые люди не могут больше неделе усесть на одном месте. Наверное, у них генетически заложена тяга к путешествиям. С каждым годом все труднее становиться сложнее. Такое впечатление, что цены ежечасно растут. Остается один выход – электрички.
Сорок минут быстрой ходьбы к платформе «Выдубичи» пролетают практически незаметно. Странно, но в эту пору уже работают кассы. Покупаем билетики и бегом на перрон. В скором времени появится электричка Киев – Гребенка.
На часах только 4:57, а народу уже уйма. Из-за этого в вагонах многолюдно. Все из-за того, что кому-то надо на базар, кому-то еще куда-то. Правда, свободные места еще можно найти. Когда все рассядутся, то, наконец, и электричка тронется с места в добрый путь. За окном можете наблюдать пейзажи строящегося моста.
Навевает грусть при виде Дарницкого вокзала – сколько же еще времени будут его строить? Рядом стоит линия метро так, что необходимость в нем просто большая.
В лесной зоне электричка разгоняется больше 100/ч. Скоро первая большая остановка — Борисполь. Тут народу только добавиться. После остановки будут чередоваться. В Гребенку прибываем в 7:40. Тут есть полчаса на покупку билета для продолжения поездки, ну еще и слегка размяться.
Вокзал станции Гребенка и крыша – зеленого цвета. Внутри все аккуратно убрано. Правда перрон низкий и неудобный. Сесть в электричку для пожилых людей это проблема. И так процедура уже позади. Теперь движемся в направлении Гребенка – Огульцы. Этот рейс тоже уникальный: от одной стыковой до следующей. Бродягам даже очень удобно.
Подъезжая к районному центру Полтавской области, невольно вспоминаешь слова из народной песни «Від Києва до Лубен насіяла конопель…». Население города составляет примерно 60 тысяч людей, территория- 3055 гектаров. Сам город расположен на правом берегу притока Днепра (на расстоянии 135 км от Полтавы и 200 км — от Киева).
Город основан в 988 году князем Владимиром Святославовичем. Как мы помним в этом же году, и прошло крещение Руси.
История для гордости
1107 год – первое летописное упоминание города Лубны. В Ипатьевской летописи рассказывается про разгром половецкой орды ханов Шарукана и Боняки, которые были объединены силами русских князей и возглавлены Владимиром Мономахом.
Лубны только в 1591 году получили Магдебурское право. В конце XVI столетия входят в состав земельных владений Вишневецких. Спустя пять лет произошла последняя битва войсков польского гетмана Жолкевского с повстанцами под предводительством казака Северина Наливайко в урочище Солоница. Лубны в 1630 г становятся центром могущественных восстаний между казаками и крестьянами.
Войско Максима Кривоноса в 1648 г принесло волю людям «Вишневеччины». Любенский козацкий полк хорошо отметился в те годы, когда проходила освободительная война (середина XVII века). Лубны с 1648 г по 1781 г являлись центром данного полка. Ботанические сады и одна из первых полевых аптек начали действовать с 1707 года. Ботанические сады использовались с целью разведения врачебных растений. Лубны были самым большим городом на территории всей Полтавской области до Полтавской битвы, которая состоялась в 1709 году. В 1781 году Лубны стали центром Киевского наместничества, а после – Любенским уездом Полтавской губернии.
После того, как построили линию железной дороги «Киев-Полтава» улучшилась промышленное развитие города. В 1901 году всю магистраль сдали в эксплуатацию. Она стала частной и теперь принадлежала к Московско-Киевско-Воронежской железной дороге. Позже линия была в составе Южной железной дороги.
На участке Гребенка – Ромадан крупнейшим депо было паровозное, в котором ремонтировали локомотивы из Пирятина, Ромодана и Гребенки. На станции Лубны была создана знаменитая бригада «Комсомолка» в 1938 году. В ее состав входили помощник Татьяна Греченовская, машинист Тодчук и кочегар Мария Кочура. Специалисты со всего Советского Союза приезжали для изучения первой женской паровозной бригады.
Вокзал станции Лубны несколько больше. Даже цвет другой – нежно бирюзовый. Две огромные елки стоят у входа, а перрон – низкий, что очень неудобно. В течение 14 мин стоит и ждет электричка. Этого времени вам хватит для покупки съестного, тем более что торговцы подходят прямо к вагону.
Без понятия кто занимался проектированием участка пути к Миргороду. Явно, что при его проектировании люди были не в себе. Столько заворотов, поворотов. Вокзал не производит никакого впечатлительного эффекта. Причина скрывается в его размерах – все довольно скромно. Единственное что привлекает должного внимания так это черепичная крыша. Перед самим входом о чем-то размышляет Николай Гоголь.
История Миргорода начинается еще со времен Киевской Руси. Сам Миргород расположен в 100 км от Полтавы. Князь Владимир в XI столетии закреплял восточные границы своего государства – строил сеть охранных поселений. Главной задачей было обеспечить встреч враждующх сторон, чтобы мирным путем решить торговые вопросы. Населенным пунктом назначили мирный город – Миргород.
Магдебурское право было присвоено в1530 году. Именно в этом году и впервые упоминается о Миргороде. Еще этот город был упомнен в 1575 году – польский король Стефан Баторий присвоил ему статус полкового города.
Миргород являлся одним из главных центров по изготовлению пороха и селитры. В августе 1621 г Миргродо вместе со всеми хуторами и селами перешел администратору королевских земель Бартоломею Обалковскому для выгодного использования и обеспечения охраны селитры. Больше десяти лет он пробыл в его владении, а после был передан родовому магнату – Конецпольскому.
Полтавскому городу в июле 1650 г полтавскому городку приходит настоящая известность – Богдан Хмельницкий в этом месте вел переговоры о воссоединении России с Украиной с российскими представителями. Напомним, что миргородский полк в составе войска гетмана Богдана Хмельницкого являлся одним из лучших по боевым способностям и одним из наиболее стойких.
После ликвидации миргородского полка Миргород вошел в состав Киевского наместничества, а после – присоединился к Черниговской губернии. Спустя еще какое-то время Миргород стал уездным городом Полтавской губернии — 1802 год.
Миргород мог быть самым обычным городом, если не одно обстоятельство, благодаря которому он стал курортным.
Старые артезианские колодцы иссякли в 1912 году. На смену на соборной площади из пробуренной новой скважины забил фонтан. Был неприятный запах сероводорода от воды. Городские власти хотели закрыть скважину, но Иван Зубковский (местный врач) был очень любознательным человеком и решил отослать в Одесу пробы воды. Анализы показали, что данная вода сопоставима с водами курортов Соден, Баден-баден и Аахен. Медицинский совет минеральную воду из источника признал лечебной и разрешил ей пользоваться.
Благодаря настойчивости и инициативе доктора Зубковского в апреле 1917 г в городе открыли первую водолечебницу. В перестроенной бане помимо водолечебницы еще находилась грязелечебница и клуб-столовая. Больные подагрой и ревматизмом стали первыми пациентами. Популярность Миргорода очень быстро стала расти благодаря успеху лечения.
В 1919 году (после революции) декрет Совета народных комиссаров объявил об основании курорта под названием «Миргород». Курорт в 1953 году стал специализированной здравницей желудочно-кишечного профиля. В 1968 году открылось отделение для диабетиков.
На сегодняшний день Миргород это популярный и ухоженный курорт страны, в который приезжают люди из-за рубежа с целью поправить свое здоровье.
Доехать до Полтавы от Миргорода займет два часа. В 13:03 электричка прибывает на вокзал Полтава-Киевская. Здесь она останавливается ровно на шесть минут. Большое время отводится следующему вокзалу: Полтава-Южная. Стоит практически два часа – 85 мин.
Опытные путешественники выйдут на киевской и пешком дойдут до южной. Осмотреть города за 2 ч 40 мин – вполне хватает.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.